Cuarta Parte / Qué Hemos Hecho Al Respecto

4.19 El coste del consumismo

Todas las fuentes en línea se consultaron el

  1. un tercio de todas las emisiones de carbono https://www.theguardian.com/environment/2019/oct/09/revealed-20-firms-third-carbon-emissions.

  2. Más del 60 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero […] en la demanda de los hogares Ivanova, D., et al., ‘Environmental impact assessment of household consumption’, Journal of Industrial Ecology, 20 (3), 2016: 526–36, https://doi.org/10.1111/jiec.12371.

    los más acomodados son los que cargan con la mayor responsabilidad Wiedmann, T., et al., ‘Scientists’ warning on affluence’, Nature Communications, 11, 2020: artículo 3107, https://doi.org/10.1038/s41467-020-16941-y.

    Un estadounidense perteneciente al 1 por ciento es responsable de diez veces Chancel, L., and Piketty, T., Chancel, L., and Piketty, T., Carbon and Inequality: From Kyoto to Paris. Trends in the Global Inequality of Carbon Emissions (1998–2013) and Prospects for an Equitable Adaptation Fund, Paris School of Economics (documento de trabajo), 3 de noviembre de 2015, http://piketty.pse.ens.fr/files/ChancelPiketty2015.pdf.

    Un hogar de EE. UU. contiene, de media, trescientos mil objetos individuales Springer, S., ‘Why is it so hard to stop buying more stuff?’, Boston Globe, 18 de mayo de 2017, https://www.bostonglobe.com/magazine/2017/05/18/why-hard-stop-buying-more-stuff/TikBKa6hUCSN2UkKoSBSeL/story.html.

  3. ha contrarrestado con creces los efectos beneficiosos de los vehículos eléctricos Cozzi, L., and Petropoulos, A., ‘Growing preference for SUVs challenges emissions reductions in passenger car market’, International Energy Agency, 15 de octubre de 2019, https://www.iea.org/commentaries/growing-preference-for-suvs-challenges-emissions-reductions-in-passenger-car-market.