Cuarta Parte / Qué Hemos Hecho Al Respecto

4.16 El desafío ambiental del transporte

Todas las fuentes en línea se consultaron el

  1. Con el incremento de nuestros ingresos, tendemos a viajar más lejos Schäfer, A., and Victor, D. G., ‘The future mobility of the world population’, Transportation Research Part A: Policy and Practice , 34 (3), 2000: 171–205, https://doi.org/10.1016/S0965-8564(98)00071-8.

  2. Un estudio global […] de transporte por carretera Broken, J., et al., ‘Global and country inventory of road passenger and freight transportation: fuel consumption and emissions of air pollutants in year 2000’, Transportation Research Record , Journal of the Transportation Research Board No. 2011, Transportation Research Board of the National Academies, Washington, DC., 2007. 127–36 (figures for 2000), https://doi.org/10.3141/2011-14.

  3. una cuarta parte de la población global podría haber efectuado un vuelo Gössling, S., and Humpe, A., ‘The global scale, distribution and growth of aviation: implications for climate change’, Global Environmental Change, 65, 2011: artículo 102194, https://doi.org/10.1016/j.gloenvcha.2020.102194. Este es un máximo teórico; si al menos una persona efectuara más de un vuelo, este número se reduciría. Puesto que algunas personas realizan varios vuelos, en 2018 voló realmente un porcentaje mucho menor de la población mundial.

    Efectuar un vuelo de larga distancia en primera clase En este contexto, es importante destacar que el «tren internacional» está impulsado por la red eléctrica francesa, muy baja en carbón.

  4. la aviación y la navegación internacionales contribuyen […] de Japón Global Carbon Atlas, ‘Fossil fuel emissions, 2020’, http://www.globalcarbonatlas.org/en/CO2-emissions; Global Carbon Project, Global Carbon Budget 2021, 4 de noviembre de 2021, https://www.globalcarbonproject.org/carbonbudget/21/files/GCP_CarbonBudget_2021.pdf. Esta cifra se basa en el 2,9 por ciento de CO2 global emitido por el combustible empleado por la «aviación y la navegación Internacionales», que es de alrededor de una gigatonelada de CO2, una cantidad similar a la emitida por Japón en 2020.

    estamos a muchos años de distancia de soluciones tecnológicas Bows-Larkin, A., ‘All adrift: aviation, shipping and climate change policy’, Climate Policy, 15 (6), 2015: 681–702, https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/14693062.2014.965125.

    más calentamiento que si se liberasen al nivel del suelo Gössling, S., ‘Risks, resilience, and pathways to sustainable aviation: a Covid-19 perspective’, Journal of Air Transport Management, 89, 2020: artículo 101933, https://doi.org/10.1016/j.jairtraman.2020.101933.